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Ivorypress Art+Books. C/Comandante Zorita, 48, Madrid. Desde el día 1 al 23 de Septiembre de 2009.

La exposición está compuesta de más de 200 dibujos, maquetas y cuadernos de notas del recientemente galardonado con el Príncipe de Asturias, Sir Norman Foster.

Los días 15, 16 y 17 se celebran una serie de coloquios entre el arquitecto y personalidades del mundo del Arte, la Economía y la Sostenibilidad, se permitía la entrada hasta completar aforo pero ya no hay plazas disponibles.

El día 2 de Julio la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid aprobó el proyecto de urbanización del desarrollo del Este, Valdecarros, que será el mayor proyecto de urbanización desarrollado hasta ahora en la Comunidad de Madrid.

Limita al norte con Mercamadrid y La Atalayuela, al sur, con la M-50, al este, con el Ensanche de Vallecas y al oeste, con el Parque Lineal del Manzanares.

Su superficie es de 19,3 millones de metros cuadrados de los cuales 514.416 metros cuadrados se han destinado para la construcción de vivienda pública o de integración social, 5 millones de metros cuadrados para zonas verdes, correspondiéndole de media, 100 metros cuadrados a cada familia, 690.000 metros cuadrados para la construcción de oficinas.

Se han ideado edificios de viviendas de 5, 8, 10, 12 y 14 alturas y serán ordenados en orden decreciente partiendo desde el eje central, la Calle Mayor.

Para equipamiento público se han previsto la construcción de residencias de la tercera edad, centros de día, centros de acogida, bibliotecas, instalaciones deportivas, servicios de protección y mantenimiento del medio ambiente, parque de bomberos, policía, centros educativos, de salud, servicio de correos, centros comerciales, incluso un cementerio.

El plazo de ejecución es de 7 años a partir de la firma del acta de replanteo y el presupuesto estimado de urbanización es de 1,6 millones de euros. Se espera que en 5 ó 6 años se puedan entregar las primeras viviendas.

El profesor de la Universidad de Michigan, Victor C. Li, junto con otros investigadores, crean el primer hormigón capaz de autorepararse. Esto sería posible por la producción de carbonato cálcico al estar expuesto al agua de lluvia y el dióxido de carbono.

“Es como si tenemos un pequeño corte en la mano, el cuerpo es capaz de curarse a sí mismo. Pero si lo que tenemos es una gran herida, el cuerpo necesita ayuda y es posible que necesite puntos de sutura. Hemos creado un material que es capaz de repararse a sí mismo. Incuso si se sobrecarga, las grietas son pequeñas”, dice Víctor Li.

Según el profesor Li, este material, el ECC, es más flexible que el hormigón, de hecho se comportaría más como el metal o el vidrio ya que sería capaz de doblarse sin romperse, algo impensable en el hormigón actual que es rígido y quebradizo. El ECC está recubierto con unas fibras que lo mantienen unido, impidiendo la aparición de grietas y que le permiten estirarse hasta un 5% más de su tamaño inicial. Con esto, el profesor Li asegura que sería inneceseario el uso de las barras de acero, que en la actualidad se usan para evitar que dichas grietas se produzcan y que dotan al hormigón de mayor resistencia a tracción.

Con el ECC las infraestructuras serán más seguras y duraderas invirtiendo el proceso de desgaste típico y deterioro a un proceso de autoreparación, y el hormigón reduciría el costo y el impacto en el medio ambiente. “Nuestra esperanza es que cuando se realice la reconstrucción de nuestras carreteras y puentes, lo hagamos bien, para que no tener que pasar por un proceso de reparación costoso y tener que reconstruirlo nuevamente en cinco o 10 años”, dijo Li. “Además, la reconstrucción con hormigón flexible permitiría una relación más armoniosa entre el ambiente natural y las construcciones por la reducción de la energía y la huella de carbono de estas infraestructuras.”

Ahora mismo el costo del ECC es tres veces superior al del hormigón tradicional, pero a largo plazo supondrá un ahorro ya que no se invertirá en mantenimiento. En zonas con alta actividad sísmica el ahorro será mucho mayor, y además será posible evitar el derrumbe de edificios . Ya se ha empleado un hormigón de estas características en un edificio residencial en Osaka y en un puente de Michigan y ahora se va a emplear en canales de riego en Montana. 

Las conclusiones de esta investigación se  recogen en el artículo “Autogenous healing of engineered cementitous composites under wet-dry cycles”, además el profesor Li dará un conferencia sobre Materiales de reparación autógena en Chicago este mes de Junio.